六、消費者心智資源是唯一競爭場所
用戶粘性不應該靠燒錢刺激來產生和維系，而應該是主觀的自然需求。正如上文所言，拔高需求或許是惡性燒錢的根源。就算看到了市場前景，也不要急著消費未來嘛!停不下來的燒錢，這代價有點兒昂貴。
用車領域燒錢補貼。外賣訂餐燒錢滿減等情況常有發(fā)生，那么不禁有人要問了，“燒錢”是不是OTO的必要條件?從短期看，為了迅速擴張市場，燒錢是必要的，尤其是OTO行業(yè)。對于有些行業(yè)而言，初期短期的燒錢是可以理解的，合乎市場發(fā)展規(guī)律，不過持久的燒錢就不可以了，消費者心智資源是唯一的競爭場所，單依靠價格戰(zhàn)帶來的用戶資源，忠誠度低。
營銷人常說，要“粘”住用戶，然而，用戶粘性，卻不是靠燒錢刺激來產生和維系的，應該是主觀的自然需求。因此，OTO應該把重點放在占據(jù)消費者心智資源上。
七、風口豬要飛起來還得看實力
站在風口上，豬也能飛起來，這句話在圈兒內也算廣為流傳了。
OTO的產生確實為市場提供了新方向，不過，隨著千軍萬馬蜂擁而上，這風口顯然已經超負荷了。在你爭我搶的廝殺中，風口夾雜著奮戰(zhàn)的鮮血，我們關注著飛起來的寥寥無幾，卻不曾注視掉下去的千千萬萬。OTO為渴望成功的人們描繪了一片廣袤的希望原野，卻不是一個人人都能一飛沖天的完美天堂。“OTO的風口豬都能飛起來”，更多的是傳遞一份追求夢想的激勵和希冀。OTO的門檻并不低，就算風再大，豬要想飛起來，還得有飛天的真本領。
八、切勿放大概念，一切從實際出發(fā)
實際是一切活動出發(fā)的源點。不得不承認，OTO為傳統(tǒng)企業(yè)轉型以及互聯(lián)網企業(yè)落地作了更好的指引，也為實體和電商從對立走向融合提供了可能。這讓曾經被互聯(lián)網企業(yè)沖擊的傳統(tǒng)企業(yè)看到了重生的曙光，也讓互聯(lián)網企業(yè)看到了成長的廣闊空間。然而，轉型就靠OTO，這樣的盲目崇拜并不可取，OTO只是提供了一種轉型的思路，各企業(yè)還是要量體裁衣，從實際出發(fā)，重視產品和服務本身，不要本末倒置顧此失彼。
九、OTO的使用范圍
在“互聯(lián)網+”提出之前，各行各業(yè)都燃起對OTO的滿腔熱情，似乎各行各業(yè)都需要OTO助陣，卻不知道OTO雖好，卻不是放之四海而皆準。生活中，我們知道適合的才是最好的，其實這個道理在商業(yè)競爭中也成立。一些實體店沒有OTO照樣生意興隆，有些網上平臺沒有線下渠道，也做的風生水起。充分了解自身情況，作出精準判斷。
十、目前，國內OTO尚處于探索階段
有人覺得OTO是轉型的捷徑，有人覺得OTO是創(chuàng)業(yè)的坦途，有人覺得OTO就是風口，其實只有能夠真正踏實踐行OTO，才能體會其中的滋味。OTO不是轉型捷徑，不是創(chuàng)業(yè)坦途，不是創(chuàng)業(yè)噱頭，OTO涉及線上線下兩個層面，需要去平衡、融合、經營。如今的BAT、國美、蘇寧、京東都在踐行OTO，他不僅僅是一個空口號，而是需要填充、落地，在探索中試錯、糾正、完善才能取得真知。
