“一帶一路”背景下 誰能先“飛起來”？

2017年5月14日，“一帶一路”國際合作高峰論壇在北京盛大開幕，引起了世界各國的廣泛關(guān)注。在冠蓋云集、各國積極參與的情況下，“一帶一路”戰(zhàn)略落地成為諸多領(lǐng)域可見的巨大機(jī)遇，對(duì)葡萄酒行業(yè)同樣如此。

隨著“一帶一路”沿線各國在經(jīng)濟(jì)政策、基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易、金融各領(lǐng)域合作的加深，中國產(chǎn)業(yè)界積蓄的巨大產(chǎn)能勢(shì)必得到釋放，之前因消費(fèi)不振而趨于低迷的葡萄酒產(chǎn)業(yè)也得到了一個(gè)發(fā)展的良機(jī)。

“五通”提升國產(chǎn)葡萄酒競爭力

隨著國際合作高峰論壇的召開，“一帶一路”戰(zhàn)略終于落地。業(yè)界認(rèn)為，沿線各國政府已經(jīng)達(dá)成了基本的共識(shí)，而隨后各個(gè)領(lǐng)域合作的加強(qiáng)和落實(shí)，將有助于中國和沿線各國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

這其中，“五通(政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通)”共識(shí)將直接帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

“一帶一路”倡議提出近四年來，中國已經(jīng)與俄羅斯、哈薩克斯坦、土耳其、越南、波蘭、英國等國家進(jìn)行了國家發(fā)展戰(zhàn)略、總體規(guī)劃的對(duì)接;“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施有普遍老舊或匱乏的情況，不利于中國與沿線國家開展合作建設(shè)。

如中國國家領(lǐng)導(dǎo)人所說，在中巴經(jīng)濟(jì)走廊、新亞歐大陸橋等經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的引領(lǐng)下，中國推動(dòng)了一批基礎(chǔ)設(shè)施跨國跨區(qū)域聯(lián)通建設(shè)，取得了重要的階段性成果，初步形成了多邊立體的互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，“一帶一路”倡議營造了良好的建設(shè)條件，也造福了沿線的廣大人民。

貿(mào)易暢通是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容。中國大力推動(dòng)貿(mào)易和投資便利化進(jìn)程，致力于消減各國的貿(mào)易和關(guān)稅壁壘，為“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作創(chuàng)造有利的商貿(mào)環(huán)境。資金融通是“一帶一路”建設(shè)的堅(jiān)實(shí)支撐。中國積極推動(dòng)與多種開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)、多邊金融機(jī)構(gòu)、商業(yè)銀行合作，為“一帶一路”合作各方初步建立了一個(gè)擁有良好環(huán)境的融資平臺(tái)。

民心相通是“一帶一路”建設(shè)的人文基礎(chǔ)。通過開展豐富多彩的商貿(mào)、文化、教育、科技、旅游、衛(wèi)生等領(lǐng)域的交流合作活動(dòng)，中國已經(jīng)與“一帶一路”沿線各國初步構(gòu)建了一個(gè)“一帶一路”沿線國家不同文化和文明的融合交流平臺(tái)。

“基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易協(xié)議、資本，都是葡萄酒市場(chǎng)發(fā)展不可或缺的要素。”有業(yè)界人士表示，一帶一路的實(shí)施，必將伴隨著大規(guī)模的基礎(chǔ)建設(shè)，這樣不僅使沿線各國受惠，更使國內(nèi)市場(chǎng)的交通、物流成本大為降低、增加運(yùn)輸?shù)目旖菪浴?/p>

不僅如此，在“一帶一路”框架下簽訂貿(mào)易協(xié)議，將有助于國產(chǎn)葡萄酒以較低關(guān)稅乃至零關(guān)稅進(jìn)入沿線各國市場(chǎng)，比如最近幾年在國內(nèi)市場(chǎng)風(fēng)生水起的澳大利亞葡萄酒，就是受惠于關(guān)稅政策。

擴(kuò)展國際市場(chǎng)

“一帶一路”涵蓋國家眾多，在政策、貿(mào)易、金融等諸多方面達(dá)成一致的情況下，這些國家將成為中國酒業(yè)的潛在市場(chǎng)。

“一帶一路”之中，陸上絲綢之路，以西安為起點(diǎn)，經(jīng)中亞國家、阿富汗、伊朗、伊拉克、敘利亞等而達(dá)地中海，北線：琿春-吉林-長春-滿洲里-俄羅斯-歐洲。由此可見其范圍之廣。也有專家認(rèn)為，在新時(shí)期，陸上絲綢之路的涵蓋范圍應(yīng)該更廣，橫跨歐亞。

海上絲綢之路，是指古代中國與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流交往的海上通道，是指從福建、浙江寧波一帶通過海路，到達(dá)南洋、歐洲的海上運(yùn)輸線。其北線到達(dá)北美洲西海岸-北太平洋-日本，琿春-韓國-俄羅斯扎魯比諾港。