跨境電商，還要跨過幾道坎兒？

2014年被很多人視作中國跨境電商元年 ，因?yàn)樵谶@一年，“天貓國際”正式上線，亞馬遜推出“海外購”，國內(nèi)、國外兩大頂級電商平臺拉開跨境電商市場爭奪戰(zhàn)大幕。一年多的時間，跨境電商增速迅猛，2014年全年交易規(guī)模超過5000億元，同比增長超過45%，有預(yù)測未來3年的復(fù)合增長率不低于35%，2018年將突破2萬億元。

多頭并進(jìn)，行業(yè)格局仍是未定之天

目前，國內(nèi)市場的跨境電商經(jīng)營模式有第三方B2C、自營B2B和C2C三類，分別對應(yīng)的標(biāo)桿平臺有天貓國際、亞馬遜海外購和淘寶全球購。今年5月，天貓國際“買全球”戰(zhàn)略再下一城，與全球九大超市集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，其中包括美國好市多、韓國樂天瑪特和臺灣大潤發(fā)，未來可能進(jìn)一步在全球供應(yīng)鏈層面開展深度合作。第三方B2C模式下的平臺不賺取產(chǎn)品利潤，最關(guān)注交易額，依靠成交量帶來的資金沉淀。

亞馬遜是典型的直營模式，官方直接采購，并負(fù)責(zé)發(fā)貨配送。國內(nèi)同類型平臺有1號店1號海購和順豐海淘，兩者都主攻美妝、母嬰用品和食品，而亞馬遜是全品類。1號海購主要依托于沃爾瑪在國際市場的零售和采購資源整合。順豐目前在杭州保稅區(qū)建有倉庫，同時也支持海外直郵，由海外倉直接發(fā)貨。

淘寶全球購仍然沿用C2C模式，只是商家變成了代購的留學(xué)生、海外華人群體，而代購的商品也多種多樣，缺點(diǎn)和淘寶一樣，就是品質(zhì)難以保證。另外，近年來興起的買手模式也可以歸入到C2C，區(qū)別在于平臺對買手都有著嚴(yán)格的資質(zhì)認(rèn)證，甚至有定期清退的規(guī)定，通過嚴(yán)格的買手審核制保證了貨源穩(wěn)定和貨品質(zhì)量。買手模式將全球買手聚集起來，通過全球掃貨和與用戶的高頻互動，拓展了品類寬度，尤其是憑借買手個性化的鑒識將非標(biāo)品納入購物范圍，是社群電商的路子。

不僅有電商巨頭角力，還有步步高、重慶百貨等一批傳統(tǒng)企業(yè)入局，跨境電商的競爭格局變得更加多元。除了以上跨境電商領(lǐng)域的“正規(guī)軍”之外，長期以來在朋友圈還活躍著一批海淘代購，隨著國家對進(jìn)口商品主動申報(bào)納稅的要求不斷加強(qiáng)和各類跨境電商平臺迅速崛起，游走于灰色地帶的海淘代購們的生存空間將會被進(jìn)一步壓縮。

回歸客戶價值，尋找機(jī)遇富礦

跨境電商正在步入全產(chǎn)業(yè)鏈競爭時代，經(jīng)營重心從打造單品爆款向打包優(yōu)質(zhì)服務(wù)轉(zhuǎn)移，考驗(yàn)的是企業(yè)的資源整合和全流程把控能力，從貨品采購到通關(guān)物流，再到銷售服務(wù)，每一個環(huán)節(jié)都影響客戶體驗(yàn)，因此，這不僅僅是產(chǎn)業(yè)鏈，也是一條礦脈，這是一場掘金游戲，比速度、比卡位。誰能出色地解決其中一個環(huán)節(jié)的痛點(diǎn)，就有了競爭的本錢，進(jìn)而上下延伸、左右逢源，成為行業(yè)里的大贏家。

貨源是命脈�？缇畴娚讨饕�是由個人或?qū)�業(yè)團(tuán)隊(duì)向海外零售商代購，再向國內(nèi)消費(fèi)者銷售，并沒有打通供應(yīng)鏈獲取真正的貨源，通過海外零售商或經(jīng)銷商采購，品牌商授權(quán)資源匱乏。國外品牌商投鼠忌器，不得不顧及國內(nèi)線下利益體系，要避免大規(guī)模竄貨�？缇畴娚谭稚⒉少忞y以爭取上游話語權(quán)，議價能力極弱，正品保障機(jī)制也難以實(shí)現(xiàn)規(guī)范化運(yùn)作。

為破解貨源難題，一線陣營的跨境電商正在加大海外商品資源布局，力爭獲得品牌商或大型國際零售商的授權(quán)，布局全球、尋找貨源。未來規(guī)模領(lǐng)先的平臺更容易與海外品牌商直接對接，獲得品牌商入駐，比如天貓國際與全球頂級商超市集團(tuán)達(dá)成獨(dú)家戰(zhàn)略合作，貨源是第一戰(zhàn)略資源，拿不到具有競爭力的貨品，就好比戰(zhàn)場上無彈可發(fā)，分分鐘被拿下，難逃或被整合、或被放逐的命運(yùn)。

流通是瓶頸。海外直郵和保稅進(jìn)口是跨境電商兩種主要的流通模式，海外直郵是由國外賣家直接發(fā)貨的點(diǎn)對點(diǎn)配送，借助第三方物流完成，完整流程包括下單、國際配送、轉(zhuǎn)運(yùn)、清關(guān)、國內(nèi)配送，視同一般入境的行李或個人郵遞物品，兩周到貨。保稅進(jìn)口是一種新模式，進(jìn)口電商提前批量采購，將商品運(yùn)至保稅區(qū)內(nèi)的保稅倉庫免稅備貨，收到消費(fèi)者訂單后，商品直接從保稅倉庫經(jīng)報(bào)關(guān)報(bào)檢后發(fā)貨。保稅進(jìn)口的出倉商品按照行郵稅征收，購物體驗(yàn)接近于國內(nèi)網(wǎng)購，基本實(shí)現(xiàn)下單后5個工作日到貨。但是物流成本仍然占到總成本的20%到30%，削弱了進(jìn)口電商的價差優(yōu)勢。同時，原有監(jiān)管模式和電商對于時間、效率的要求相去甚遠(yuǎn)，獲批口岸尚在摸索階段，各地方執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一，可能出現(xiàn)效率低于預(yù)期，削弱消費(fèi)體驗(yàn)度、產(chǎn)品競爭力的問題。灰色清關(guān)、水客順帶的朋友圈海淘代購依然存在，他們也憑借價格優(yōu)勢占據(jù)部分市場。

資金流、信息流和物流是所有交易平臺商業(yè)模式的支點(diǎn)，三者中，資金流和信息流在理論上可以瞬間完成流通，唯獨(dú)物流是最難標(biāo)準(zhǔn)化的一支，尤其是當(dāng)跨境電商把物流半徑擴(kuò)展到全球范圍。這是2C端跨境電商最大的難題，電商平臺只能信奉“The sooner, the better”，而非奢求消費(fèi)者耐心等候。

八仙過海，各顯神通。洋碼頭在海外設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)公司，境內(nèi)消費(fèi)者下單，境外買手或商家把商品打包后發(fā)到洋碼頭海外搭建的倉庫貨站，再委托洋碼頭自建的國際物流公司直郵配送到中國消費(fèi)者家里。在整個交易及國際配送過程中，消費(fèi)者可以通過網(wǎng)站后臺、短信、郵件全程跟蹤到整個訂單及國際包裹的實(shí)時狀態(tài)。行動中的不僅洋碼頭一家，菜鳥網(wǎng)絡(luò)去年起也開始搭建跨境物流體系;京東與國際第三方大型物流公司合作，對接國內(nèi)速配系統(tǒng)，進(jìn)一步提升在全球范圍內(nèi)的物流配送能力。

服務(wù)是終點(diǎn)�？缇畴娚唐脚_不僅需要為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同時在銷售環(huán)節(jié)的體驗(yàn)也至關(guān)重要，尤其是諸如保修、退換貨等后續(xù)服務(wù)，已成為企業(yè)拉開與對手差距、培育忠實(shí)顧客的重要途徑。研究發(fā)現(xiàn)，從用戶群體來看，中國跨境網(wǎng)購用戶主要是由高學(xué)歷、高收入、高職業(yè)群體構(gòu)成;從原因來看，中國網(wǎng)民選擇跨境消費(fèi)主要是以質(zhì)量為主。

縱觀電子商務(wù)的發(fā)展趨勢，未來跨境電商的競爭不僅限于簡單的模式之爭，而是基于資金、物流、服務(wù)的體驗(yàn)度之爭，正品+價格+物流+售后是跨境電商的核心價值鏈。