要問國內目前什么行業(yè)最火熱?答案肯定是共享經濟和體育經濟(側重指大眾消費體育經濟，而非體育基礎投資建設)，前者詮釋了互聯(lián)網創(chuàng)新發(fā)展的科技力量，后者則展現了傳統(tǒng)產業(yè)轉型升級的規(guī)模效應。雖然共享經濟和體育經濟分屬不同商業(yè)提議，而又自成經濟領域，且二者有“服務全民、參與全民”的共同特征。正因為關聯(lián)全民，共享經濟在數字浪潮推動下瞬間爆發(fā)出強勁的增長動力，體育經濟在國家政策的倡導下呈現出朝氣蓬勃的增長動能。
然而共享經濟和體育經濟的商業(yè)本質卻截然不同，更確切的說是各自表現出來明顯的獨特性。共享經濟的崛起得益于城市快速革新極大的刺激了新消費需求的涌現，給大眾日常生活帶來了十足的便利，如共享單車解決了城市“最后一公里”出行的問題，共享電動車則解決了輕松省時的出行需求，共享汽車則解決了舒適體面(可遮風擋雨、可調節(jié)溫度等)的享受需求。再說體育經濟，在國家政策大力推動之處，大眾體育消費已經呈現出迅猛增長苗頭，加之整個產業(yè)從競技體育向大眾體育轉型趨勢愈發(fā)清晰，這給整個產業(yè)發(fā)展帶來了超強源動力。城市亞健康人口增多，肥胖問題突出，大眾身體素質嚴重下降，社會各方面透露出的信號為體育經濟的繁榮帶來了空前的機會。這也足以解釋為什么跑步越來越火，隨后健身也跟著大熱，甚至包括體育直播等諸多體育關聯(lián)細分行業(yè)走紅。
那么，從共享經濟和體育經濟的大眾消費行為、社會扮演作用、行業(yè)發(fā)展趨勢等綜合因素去深度解構，不難共享經濟的本質是線型的，而體育經濟的本質是弧型的，且二者核心效應是截然不同的。
線型共享經濟，核心在創(chuàng)造連接
共享經濟作為新興的商業(yè)形態(tài)，從滴滴打車，到共享單車，也就短短三四年內的事。而這三年也是智能終端全國快速普及的黃金周期，智能終端為超前科技技術的實現提供了可能，也為用戶多元化需求提供了便利。但共享經濟有一個很明顯特征就是充分挖掘社會資源，繼而激活社會閑散或公共資源，給大眾帶來絕對的利好，自然深受廣泛用戶的大力支持，甚至可以說是近乎狂熱。這與我們常見的傳統(tǒng)商業(yè)思維截然不同，也跟政府提供的關聯(lián)服務，形成了強烈的反差。用戶需求得到滿足，也確實給百姓帶來了看得見的實惠，而且關鍵是無論是服務或商品，大眾隨時隨地都可以使用，不需要考慮其他環(huán)節(jié)。
就拿共享單車來說，用戶不用買自行車，只要注冊用戶交個押金，在路邊找輛共享單車開鎖就可以騎到任意地方，且費用還便宜。用戶完全不用擔心自行車會不會被偷，也不用考慮把車放在哪，更不用考慮車壞了怎么辦。用戶除了使用自行車，停放、管理、維修等其他一切問題，共享單車企業(yè)都會解決。而在用戶用車過程中，要么是從這個地點到下一個地點，要么是騎完一輛車到下一個用戶。在騎車的過程中，不會再產生任何的多余消費，更不會因為不會騎自行車，我要先去找個地方培訓，更不用說要專業(yè)的騎車裝備。所以我們可以發(fā)現，共享單車是點對點的接觸，整個消費環(huán)節(jié)只涉及三個元素：用戶-自行車-目的地。共享單車連接了用戶，也連接了目的地，整個過程就串聯(lián)成了一條線，無論誰使用單車都一樣。原本共享單車解決的就是大眾出行的需求，提供單一消費服務，本質上不關聯(lián)其他用戶層面其他需求。共享電動車、共享汽車，甚至是共享籃球、共享KTV、共享雨傘等創(chuàng)新形式亦是如此，更多扮演的是連接的角色，通過共享形式連接企業(yè)和用戶。因此，我們可以看到共享經濟更多的提供單一消費服務，沒有用戶關聯(lián)或延伸消費，屬于典型的線型商業(yè)結構。
弧型體育經濟，核心在產業(yè)聯(lián)動
體育經濟屬于一個寬泛的概念，而原本體育基礎建設產業(yè)和競技體育行業(yè)已經有深厚的發(fā)展底蘊，唯獨大眾體育經濟才是在近幾年爆發(fā)出強勁勢頭。一方面是大眾有需求，另一方面也是大眾具備足夠的消費能力，有更高層次的精神追求。但我們所看到的體育經濟，不管是什么細分行業(yè)，籃球也好，足球也罷，又或是乒乓球、游泳、馬術等等，從來都不是單一形式體現。而且在大眾消費層面來說，基于競技體育帶來的深刻心智教育，就算是業(yè)余體育愛好者，在日常參與過程中都會一較高下。因為在心理層面上來說，大眾參與某項體育運動，不僅追求完美的體驗過程，更希望得到精神上的認可，或是贊譽。因為體育也是一種社交，所以這就造就了體育經濟的特殊現象。假如我是一個草根跑步愛好者，技術差、不專業(yè)、沒實力，但我又想參加各種有影響力的跑步比賽。那么，我的消費過程肯定是多樣化的，首先我需買一整套看的上去的裝備，其次我需找培訓的地方，然后再是經常使用各種工具訓練，各種數據平臺監(jiān)測，再次買各種比賽補給，最后才是正式參加比賽。明顯在這個過程，無論是跑步裝備，還是跑步培訓，還是跑步補給，又或是賽事本身，每一個都可以是獨立環(huán)節(jié)，也是一個獨立的細分市場;但這一系列的獨立環(huán)節(jié)構成了我最終的整個跑步消費體驗，且整個周期可能很短，也可能很長。更確切的說，其中任何一個環(huán)節(jié)都可以關聯(lián)其他環(huán)節(jié)，又不干擾其它環(huán)節(jié)，且每個細分行業(yè)都有自身影響范圍。
由此，我們可以看到體育經濟的獨特之處，整體的聯(lián)動性，局部的自由分割性。每個細分體育市場都可以同時獨立，也可以關聯(lián)多種行業(yè)，可能是涉及產業(yè)上中下游的任何一個或多個環(huán)節(jié)。大眾消費過程就是一個綜合的過程，也是一個點對面的互動過程。所有消費經歷串聯(lián)起來，涉及的面比較廣，屬于典型的弧型商業(yè)結構。有時甚至，這種體育消費還可能形成一個閉環(huán)，這也是體育經濟的魅力所在。因而體育經濟，各個細分市場可以獨立，但更多的是要善于產業(yè)聯(lián)動，才能形成一站式極致消費體驗，如此各個環(huán)節(jié)都能有效獲益。
商業(yè)結構的差異，關聯(lián)整體經營控制和投入，如果是實際營運者則需要側重如何把握經濟形態(tài)的優(yōu)勢，把核心效應發(fā)揮到極致;如果是想借助共享經濟和體育經濟的企業(yè)，那么更多是要結合自身產品特征，滿足需求，或是想要達到什么目的，進行有效融合，才能發(fā)揮出整合價值。
