歐洲葡萄酒發(fā)往中國(guó)運(yùn)費(fèi)漲40% 船期拖延1個(gè)月以上

近日，多家葡萄酒進(jìn)口商表示：歐洲葡萄酒發(fā)往中國(guó)的船期特別緊張，目前只能訂到4月份船期，導(dǎo)致海運(yùn)費(fèi)用一直大幅漲價(jià)。

情況究竟如何，WBO展開(kāi)了一系列調(diào)查。

進(jìn)口商訂不到船，貨運(yùn)公司稱運(yùn)費(fèi)漲了40%

南麓酒業(yè)(上海)有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)鄒華上周六在微信朋友圈吐槽：真的不是開(kāi)玩笑，現(xiàn)在訂的船期都到4月份了，不但海運(yùn)費(fèi)漲了，收貨期又多出來(lái)兩月。如今有錢(qián)也沒(méi)用，能訂到船才是真愛(ài)。

“去年下訂單一周后即裝船，如今3月中旬下訂單，4月底才能裝船。而且已經(jīng)很緊張。”鄒華說(shuō)道，“由于現(xiàn)在的貨是春節(jié)前積壓下來(lái)的，面對(duì)的是中國(guó)夏天的淡季，矛盾還不是太突出。而一旦到了5、6月份，酒商開(kāi)始為中秋、國(guó)慶備貨的話，估計(jì)會(huì)更緊張。”

吐槽國(guó)際物流“掉鏈子”的遠(yuǎn)不止這一家酒商。另有一名在法國(guó)酒莊工作的人士也發(fā)微信：最近的船期都訂不到了，而且船公司坐地起價(jià)，我們倉(cāng)庫(kù)都快堆成小山了，很多平時(shí)不放貨的角落也都堆滿了。

上海文冉船務(wù)有限公司的喬文婷也向WBO證實(shí)了船期吃緊這一情況：“最近許多船公司都在漲價(jià)，不同船公司漲幅不同，2-3月每條貨柜平均漲幅在200-300美元區(qū)間。其次，目前艙位已訂到4月份的船期了。”

“歐洲到中國(guó)一個(gè)大柜的運(yùn)費(fèi)為500美金左右，我們今年2月份每個(gè)柜就漲了200美金。40%的漲幅還是蠻大的。”上海里詩(shī)歐國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的萬(wàn)琳如是說(shuō)。“至于船期，現(xiàn)在立馬訂艙的話，最快也只能勉強(qiáng)擠進(jìn)3月底的船期。除此外就要到4月了。”

原因：船公司為止虧減少班次，導(dǎo)致供求緊張

談及漲價(jià)原因，萬(wàn)琳表示：主要還是供求關(guān)系造成，因?yàn)榇汗?jié)前積壓的訂單在節(jié)后爆發(fā)，加之今年歐洲——主要是法國(guó)進(jìn)口至中國(guó)的貨物多了起來(lái)，導(dǎo)致船期供不應(yīng)求。

喬文婷則認(rèn)為這與部分虧損船公司欲扭虧為盈有關(guān)：韓進(jìn)破產(chǎn)給其他船公司都敲響了警鐘，船公司要漲海運(yùn)費(fèi)，以彌補(bǔ)虧損。

“3月份歐洲航線原本周班船改成了雙周班。為了給漲價(jià)找個(gè)合理的由頭，船公司有意使艙位緊張。且目前西班牙碼頭工人正在鬧罷工，也給歐洲地中海航線的船期造成了影響。”喬文婷說(shuō)。

“去年很多船公司一周一班，導(dǎo)致空艙較多，如今改為雙周班，無(wú)疑也是控制成本的一種方法。”萬(wàn)琳如是說(shuō)。

鄒華則指出：供求關(guān)系緊張跟幾大貨運(yùn)公司相互兼并，導(dǎo)致運(yùn)能縮減有關(guān)。

“我們法國(guó)總公司2月20日收到貨代通知，幾大船運(yùn)公司相互兼并，由4個(gè)變?yōu)?個(gè)，運(yùn)力減少了40%，具體從4月份開(kāi)始實(shí)施。尤其歐洲發(fā)往亞洲和中東受影響最大。讓出口商做好準(zhǔn)備。”鄒華告訴WBO。

法國(guó)是重災(zāi)區(qū)，南美海運(yùn)正常

MC酒莊中國(guó)區(qū)代表席康表示：歐洲的確有這種情況，但智利到中國(guó)的物流并未出現(xiàn)這種問(wèn)題。

阿根廷露蒂尼酒莊的中國(guó)區(qū)代表也告訴WBO：“阿根廷葡萄酒發(fā)往中國(guó)還未接收到任何運(yùn)輸費(fèi)用上漲與無(wú)法訂艙的情形。”

“運(yùn)費(fèi)漲、訂艙難的問(wèn)題最嚴(yán)重的還是法國(guó)。因?yàn)闅W洲這邊除了葡萄酒，還有很多其他產(chǎn)品會(huì)出口至中國(guó)。相反，中國(guó)從南美進(jìn)口的產(chǎn)品遠(yuǎn)不如歐洲多，許多船駛至南美后，甚至?xí)�出現(xiàn)空艙返回的情形，這讓南美葡萄酒商訂艙很容易。”這位代表告訴WBO。